¿Te acuerdas de Olinia?
Ándale: el auto eléctrico que será auténticamente mexicano y tiene impulso de gobierno federal.
Su precio prometido en 2025: desde 90,000 pesos.
Su nuevo precio actualizado de lanzamiento: desde 150,000 pesos. Un brinco de 67% antes de rodar una sola unidad.
Roberto Capuano Tripp, coordinador del proyecto, lo confirmó en un webinar de la UAM: sigue siendo ultrabajo costo, pero el piso se movió.
¿Cómo será?
Velocidad máxima: 50 km/h, pensado para ciudad, no para carretera.
Prototipo público: junio de 2026, días antes del Mundial.
Primera venta real: primer semestre de 2027.
Planta en Puebla con 70 personas del IPN y los Tecnológicos.
Fábrica de baterías con fondeo de Sener: 150 MWh por turno. La batería es 40% del costo total del auto.
Meta de sexenio: 75% de contenido regional.
El aterrizaje comparativo pesa más que la cifra. El EV más barato que puedes comprar hoy en México es un BYD Dolphin Mini a 399,800 pesos. Olinia, a 150,000, saldría 2.6 veces más barato.
Nomás ahora a ver si no se nos mueve de aquí a 2027.
¿Por qué importa?
Si tu negocio es automotriz, te afecta doble: entra un jugador subsidiado al segmento bajo y se abre una cadena local de baterías que antes no existía.
Si sigues política industrial: este es el experimento más concreto del sexenio. El 75% de contenido regional es la prueba de si México puede armar cadena de valor desde cero, o solo ensamblar lo que otros diseñan.
Si eres consumidor: Olinia sigue siendo promesa hasta 2027. El mercado real de este año son los 130,000 híbridos y eléctricos que se terminará vendiendo en México.
El prototipo llega en junio para el Mundial. La primera venta, un año después.
Para cuando realmente puedas comprarlo, el dólar ya tendrá otro precio, el IEPS otra tabla y Olinia, probablemente, otro costo.
