El tope a la gasolina lleva año y medio y le acaban de dar otros seis meses: la regular con techo de 24 pesos el litro y el diésel abajo de 27, hasta febrero de 2027.
Esto es un acuerdo voluntario. Nadie está obligado a firmarlo ni a respetarlo.
En la regular funciona: 11,725 de las gasolineras del país venden el litro abajo de 24 pesos, nueve de cada diez, y el promedio ronda los 23.68.
Así que si en tu gasolinera de siempre está más arriba, no es tu imaginación. Te tocó una de la décima parte que cobra por encima del techo. Mala suerte ahí.
Ahora, con el diésel costó más trabajo.
En mayo, solo 3 de cada 10 estaciones lo vendían a 27 pesos o menos. En junio, eso sí, cerró a casi 8 y en julio a casi 9 de cada 10.
¿Por qué tanta bronca?
Porque los gasolineros dicen que 27 pesos los obligan a vender a veces con pérdidas.
Para ayudar a sostener el precio, Hacienda cobra menos impuesto por litro en gasolinas regular y diésel. Justo el diésel es el que más descuento lleva: cerca del 80% para esta semana.
Y sí, eso es dinero que ya no le entra a Hacienda, así que es dinero que tampoco se usa para nada.
Y a eso súmale que desde marzo, además, el pleito entre Estados Unidos e Irán trae todo revuelto. Por eso los subsidios han subido fuerte desde abril.
¿Por qué importa?
Si mueves carga: hasta febrero tienes techo. Después, tu costo vuelve a depender de que Hacienda siga perdonando el impuesto.
Si presupuestas 2027: el acuerdo vence en febrero, cuando ya cerraste tus números del año.
Si estás en la frontera: ahí el litro sale todavía más barato, porque el IVA es de 8%.
Si manejas Premium: a ti casi no te descuentan el impuesto.
Para Hacienda: cada litro de diésel vendido es impuesto que no entra, y la guerra entre Estados Unidos e Irán lleva los mercados de energía revueltos desde marzo.
Un tope de precios se parece a la promoción del gimnasio en enero: muy cómoda mientras dura, y la renovación siempre llega antes de que te acuerdes.
