Ah, cómo nos encanta estrenar.
Resulta que entre enero y agosto se vendieron 1 millón 14,832 autos ligeros nuevos en México, 4.7% más que el año pasado. Es la primera vez que el país pasa del millón en esos ocho meses. Van seis meses seguidos de crecimiento.
¿Cómo le hicimos, si el consumo privado apunta a estancarse?
Con crédito. Entre enero y julio, tres de cada cuatro autos nuevos vendidos al menudeo se pagaron financiados: 75.3%, contra 73% en 2025. La asociación de distribuidores dice que nunca había estado tan alto.
Y las marcas de toda la vida están estirando los plazos hasta 60 meses sin intereses. Cinco años de mensualidades planas. Quien mide el mercado ya avisó que es una agresividad inusual, una oferta puntual que no aguanta en el tiempo.
¿Y por qué tanta generosidad?
Por las chinas. Ya son el tercer origen del mercado con 11.4% del año entre las marcas que le reportan al INEGI, detrás de Japón (39.5%) y Estados Unidos (21.4%).
Ahora hablemos de marcas.
Las que más aceleraron: Alfa Romeo (192.6%), Geely (106.7%) y Jetour Soueast (80.9%).
Matiz para leerlo: Geely vendió 4,282 autos; Nissan, 22,388. Duplicar es fácil cuando vienes de abajo.
Pero el dato fino es potente: Geely alcanzó el décimo lugar en agosto y sacó a MG del top 10.
Agosto cerró en 129,479 unidades, 2.3% arriba del año pasado. Nissan sigue mandando, pero entregó 5.4% menos que hace un año.
Mira el top completo:
Nissan: 22,388 unidades, 17.3% del mercado
General Motors: 17,028, 13.2%
Volkswagen: 11,788, 9.1%
Toyota: 10,870, 8.4%
Mazda: 9,258, 7.2%
Kia: 9,114, 7.0%
Chrysler (Jeep, RAM, Dodge): 6,551, 5.1%
Hyundai: 4,873, 3.8%
Ford: 4,758, 3.7%
Geely: 4,282, 3.3%
¿Qué significa?
Si vas a comprar auto: los 60 meses sin intereses existen porque hay guerra, y la guerra trae fecha de caducidad.
Si lo compras a ese plazo: el auto de agosto lo podrías acabar de pagar en 2031. Aguas con esa deuda.
Para las marcas de siempre: defienden volumen con calendario y aun así el líder vendió menos.
Para las agencias: el año va en 4.7%, arriba del 2.8% que la AMDA proyecta para todo 2026.
En México ya no se pregunta cuánto cuesta el auto. Se pregunta de a cómo sale al mes.
